Vi bygger stilladsbiler til stilladsfirmaer over hele landet. Langt lad, lav læssehøjde, strøkasser og mange surringsmuligheder, og en kran, der kan nå op på læsset. Hver opbygning er individuel, så bilen bliver bygget efter jeres ønsker, og arbejdet laver vi selv på værkstedet i Horsens.
En stilladsbil er ikke en almindelig ladbil med en kran på. Læsset er langt, det er tungt, og det skal af igen på en byggeplads, hvor der sjældent er god plads. Derfor handler opbygningen om tre ting: laddets længde og form, kranens rækkevidde, og hvor meget bilen stadig må veje, når begge dele er monteret.
Vi har bygget biler til stilladsfirmaer i mange år, og opbygningen ligner sjældent den forrige helt. Men tre ting går igen, og det er dem, vi starter med at tale om.
Stillads fylder i længden, ikke i højden. Derfor er det et langt, fladt lad frem for kasse, og derfor er længden det første tal, vi taler om. En lav læssehøjde gør resten af forskellen: jo lavere laddet ligger, desto mindre skal der løftes i hånden, når rørene skal af og på.
Vi laver strøkasser til strøerne, så de ikke ligger og flyver rundt på laddet, og vi sætter mange surringsmuligheder, så læsset kan bindes ned, uanset hvordan det er stablet. Rungstolperne sættes, hvor læsset skal holdes, og kan tages af, når bilen en dag skal bruges til noget andet.
Vi galvaniserer laddet, fordi en stilladsbil bliver behandlet hårdt. Rør skrabes hen over bunden, og der bliver læsset i al slags vejr. Maling holder ikke til det ret længe, galvanisering gør.
Den fejl, vi oftest ser på brugte stilladsbiler, er en kran, der er valgt efter løfteevne alene. På en byggeplads er problemet sjældent vægten, et stilladsrør vejer ikke meget. Problemet er rækkevidden: kranen skal kunne løfte af fra midten af et fuldt læs og sætte materialet et stykke væk fra bilen, fordi der holder biler og ligger materialer imellem.
Derfor taler vi om, hvor kranen skal sidde, før vi taler om hvilken. Bag førerhuset giver plads til et langt lad. Bagest på laddet giver bedre rækkevidde bagud, men koster ladlængde.
Det er her, de fleste bliver overraskede. Kran, lad, stolper, rækværk og værktøjskasse vejer tilsammen mere, end man regner med, og alt sammen går fra nyttelasten. En bil, der på papiret kan tage tre ton, kan efter opbygningen måske tage halvanden.
Vi regner det igennem, inden vi går i gang, og vi siger det, hvis regnestykket ikke går op. Det er langt billigere at vælge en større bil fra start end at opdage problemet, første gang læsset skal vejes.
Skal bilen køre i byen, ind i baggårde og på snævre pladser, kan en ladvogn på 3,5 ton være det rigtige. Den kan køres på almindeligt kørekort, og den kommer ind, hvor lastbilen ikke kan. Til gengæld er nyttelasten begrænset, når kranen er på.
Skal der køres større opgaver, eller skal hele holdets materiel med i én tur, er en lastbil svaret. Se vores udvalg af lastbiler og ladbiler, eller læs mere om lastbiler og ladbiler med kran.
Ingen to stilladsbiler er ens, og vi bygger efter jeres ønsker. Fortæl os, hvad I kører med i dag, og hvad der skal med på bilen en typisk dag. Ud fra det finder vi et egnet chassis eller en ladvogn fra pladsen og laver et tilbud på opbygningen. Har I allerede en bil, bygger vi gerne op på jeres eget chassis.
Vil du tale direkte med værkstedet, kan du ringe til værkfører Peter på +45 22 50 70 10. Læs også om opbygning af varebiler og lastbiler og om finansiering og leasing gennem vores søsterselskab DJ Leasing.
Ring på +45 75 63 09 10 eller kom forbi Kometvej 1 i Horsens og se, hvad vi har stående. Vi tager gerne en snak om opbygningen, længe før der skal skrives under.
23. dec
24. dec
25. dec
26. dec
27. dec
28. dec
29. dec
30. dec
31. dec
1. jan
08:30 – 13:00
Lukket
Lukket
Lukket
Åbent efter aftale
Lukket
08:30 – 17:00
08:30 – 17:00
Lukket
Lukket
